Cara Setel Klep Suzuki Satria FU150

Intermezo - halo semua,di hari minggu ini enaknya manjain tunggangan kita.maksunya sepeda motor lho!!tadi pas di bengkel bokap,ada yang service motor suzuki satria FU150.lumayan ribet juga kaya'nya.sempet liat liat juga trus dijelasin ma bokap tentang DOHC dan cara kerja klep Suzuki Satria FU150 yang tak pakai rocker arm atau pelatuk. Tapi, menggunakan tappet yang didukung sim (pelat bundar seperti pil) untuk menyetel kerenggangan klep. Bila tanda top timing gigi sentrik meleset, kadang muncul impact di kepala silinder akibat lambat dan minimnya asupan gas bakar.

Dan untuk penyetelan klepnya adalah sebagi berikut:

1.seperti biasa kita  menentukan garis tanda ‘T’ di lubang bak mesin. Kemudian arahkan tanda panah nomer 1 pada gir keteng kem out sejajar bibir tutup klep, diikuti seting tanda panah nomer 2 di gir yang sama ke arah tegak ke atas.

Setelah tanda panah nomer 1 dan nomor 2 posisinya tepat, arahkan tanda panah nomor 3 di gir keteng kem in juga tegak ke atas. Cuma biar gerak kem out dan in seirama, pastikan tanda panah nomer 1 dan nomer 3 memiliki jarak 16 mata rantai keteng.

2.Kalau sudah pas, tinggal ukur celah klep pakai filler gauge. Cuma berhubung mekanisme klep enggak pakai rocker arm, yang diatur ketebalan sim. Untuk menentukan batas penggantian ketebalan shim, mekanik harus punya tabel. Untuk tahu celah tappet, tebal shim awal dan ukuran sim yang harus diganti.

3.Periksa angka yang tercetak pada shim. Ini menunjukkan ketebalan shim. Untuk meyakinkannya bisa ukur menggunakan micrometer. Makin tebal shim maka setelan klep makin rapat celahnya. Pilih shim yang sesuai.  Ada 21 ukuran shim dari ukuran 1.20 sampai 2.20 mm dengan interval 0,05 mm.